丁基內(nèi)胎的收縮性比天然膠內(nèi)胎差，脹肚后并不會隨著溫度的降低自然收縮到正常狀態(tài)，容易造成爆胎；改善丁基膠料收縮性才能降低脹肚幾率。

使用再生膠生產(chǎn)橡膠制品時硫磺使用不當(dāng)就會造成再生膠制品噴硫，何為噴硫？噴硫問題發(fā)生的原因就是因為硫化用多了嗎？減少硫磺用量可以避免噴硫嗎？

廢舊橡膠制品加工而成的廢膠粉在橡膠制品中既可以作為主體材料，也能夠當(dāng)做填料填充到橡膠制品生產(chǎn)中，其中軟化增塑體系設(shè)計營銷膠粉物理特性。

天然膠和再生膠并用生產(chǎn)耐酸堿膠板時，需要配合使用重晶石粉、胍類促進(jìn)劑、秋蘭姆類促進(jìn)劑等等，本文和大家分享一個天然膠與再生膠并用生產(chǎn)膠板配方。

丁腈再生膠具有良好的耐熱性、耐磨性，因此可以替代丁腈橡膠生產(chǎn)各種耐熱橡膠制品保持良好的使用性能，其中硫化體系設(shè)置直接影響耐熱橡膠制品性能。

三元乙丙再生膠是生產(chǎn)線纜外皮的理想材料，不同顏色的三元乙丙線纜外皮配方差異很大，橡膠制品廠家需要根據(jù)實際需要合理調(diào)整。

阻燃海綿橡膠對膠料的絕緣性、阻燃性、密封性要求很高，因此在以天然膠為主的阻燃海綿橡膠配方中摻用一定的胎面再生膠改善加工工藝和耐老化性。

硫化膠囊可以配合橡膠輪胎生產(chǎn)過程中的定型和硫化兩道工序，在使用過程中成品導(dǎo)熱性直接影響硫化膠囊的成品質(zhì)量和使用性能，如何提高它的導(dǎo)熱性呢？

白炭黑作為替代炭黑的理想原料，可以用在白色、淺色、彩色再生膠制品生產(chǎn)中，顯著降低原料成本，那白炭黑在使用過程中需要注意什么呢？

使用天然膠可以生產(chǎn)各種高彈性橡膠制品，但在使用過程中很容易出現(xiàn)硫化反原現(xiàn)象，那么什么是“硫化反原”，又該如何降低天然膠硫化反原？

丁腈再生膠替代丁腈原膠生產(chǎn)橡膠制品可以明顯降低原料成本，縮短再生膠混煉周期則可以進(jìn)一步降低生產(chǎn)能耗、提高生產(chǎn)效率？那如何縮短丁腈混煉時間呢？

使用三元乙丙橡膠和三元乙丙再生膠生產(chǎn)的擠出膠管耐高低溫、耐老化，其中膠管原料、配方和擠出工藝都會影響EPDM膠管表面光滑程度。

輪胎再生膠作為廢輪胎回收再利用的產(chǎn)物，價格低，用來生產(chǎn)橡膠制品可以顯著降低原料成本，但在高質(zhì)量橡膠制品生產(chǎn)中還是存在一定問題，該如何解決？

將丁基再生膠用在防水卷材中，既可以得到良好的防水效果，還能夠降低原料成本，那在實際應(yīng)用中，丁基再生膠都以什么樣的形式出現(xiàn)在防水卷材中呢？

使用再生膠生產(chǎn)橡膠制品時，縮短橡膠填料混入時間可以在一定程度上提高生產(chǎn)效率，那么哪些填料混入時間少？哪些配合劑可以縮短混入時間。

將乳膠再生膠和天然膠并用生產(chǎn)橡膠圍條時，由于乳膠再生膠成分與天然膠有一定區(qū)別，因此需要適當(dāng)調(diào)整純天然膠膠鞋圍條配方，滿足性能需求。

橡膠護(hù)舷一般以天然膠、丁苯膠、順丁膠或異戊橡膠為主要原料，其中在以丁苯橡膠為主的橡膠護(hù)舷配方中摻用適量的活化膠粉可以降低成本、改善護(hù)舷質(zhì)量。

汽車輪胎胎側(cè)中摻用適量的輪胎膠粉可以改善加工工藝、降低原料成本，在實際生產(chǎn)過程中最好將輪胎膠粉進(jìn)行精煉一下，進(jìn)一步改善胎側(cè)膠質(zhì)量。

以天然橡膠制品成本為主要原料的橡膠制品生產(chǎn)廠家通常會在配方中添加一定比例的補(bǔ)強(qiáng)填料，提高天然膠制品的耐磨性能、抗撕裂強(qiáng)度等指標(biāo)。

以丁腈橡膠或丁腈再生膠為原料加工而成的耐油密封件可以在油介質(zhì)中長時間保持良好的密封效果，其中丁腈膠料壓縮永久變形與其密封性有直接關(guān)系。