在充油丁苯橡膠中摻用一定比例的輪胎再生膠生產(chǎn)排水膠管可以降低生產(chǎn)成本，其中輪胎再生膠在黑色排水膠管和淺色排水膠管中的用法用量存在一定區(qū)別。

丁基橡膠是生產(chǎn)防水密封膠帶、自粘型丁基橡膠板等對氣密性有嚴(yán)格要求的薄型橡膠制品的常用原料，在配方中使用丁基再生膠替代原膠則可以降低原料成本。

丁腈膠料具備優(yōu)異的耐油性和耐磨性，其中耐油丁腈橡膠制品又經(jīng)常被用在高溫條件下，橡膠制品廠家可以通過調(diào)整硫化體系改善丁腈橡膠制品耐熱性。

再生膠與原膠并用生產(chǎn)橡膠制品時并用膠料的硫化程度直接影響制品質(zhì)量，因此在設(shè)計配方時必須考慮兩種或兩種以上膠料是否能夠?qū)崿F(xiàn)共硫化。

在輪胎鋼絲圈膠中可以通過調(diào)整配方大量摻用再生膠，達(dá)到保證質(zhì)量降低成本的目的，本文主要和大家分享幾個摻用再生膠的輪胎鋼絲圈膠配方。

農(nóng)業(yè)輪胎胎體填充膠可以大量使用再生膠可以顯著降低原料成本，但盲目增加再生膠用量又會影響填充膠綜合指標(biāo)，需要合理控制用量并適當(dāng)調(diào)整配方。

使用三元乙丙膠料生產(chǎn)出來的橡膠止水帶耐高低溫、抗老化，可以長時間使用，其中硫化體系影響橡膠止水帶的綜合指標(biāo)，又該如何設(shè)計其硫化體系呢？

在小輪徑摩托車胎面膠中摻用適量的改善活化膠粉既可以改善膠料工藝性能、還能降低生產(chǎn)成本，合理的配方設(shè)計可以在保證質(zhì)量的前提下降低更多的成本。

油皮膠在載重外胎內(nèi)表面可以保護(hù)內(nèi)胎不受磨損，只對橡膠的拉伸強(qiáng)度、耐老化性能有一定要求，可以大量摻用再生膠、降低整條載重輪胎生產(chǎn)成本。

使用純?nèi)槟z再生膠生產(chǎn)彩色橡膠拉力膠條時，合理的配方設(shè)計可以進(jìn)一步提高拉力膠條的彈性、柔軟性、耐屈撓性等指標(biāo)，降低更多的原料成本和生產(chǎn)能耗。

在輪胎鋼絲圈膠配方中摻用適量的輪胎再生膠可以適當(dāng)降低原料成本，其中含再生膠的鋼絲圈膠配方與純原膠鋼絲圈膠配方存在區(qū)別，需要及時調(diào)整。

在丁基內(nèi)胎中摻用適量的丁基再生膠可以降低原料成本，其中含再生膠的丁基內(nèi)胎配方需要根據(jù)再生膠含量隨時調(diào)整，不能單純將丁基橡膠換成丁基再生膠。

摩托車輪胎胎面膠中摻用一定比例的再生膠既可以改善加工工藝性能，又能夠降低原料成本，其中摩托車輪胎胎面膠生產(chǎn)配方需要根據(jù)再生膠用量調(diào)整。

使用丁基再生膠替代丁基橡膠生產(chǎn)防水卷材既可以降低生產(chǎn)成本，也能夠保證防水卷材良好的耐熱性、耐老化性和耐酸堿性，其中配方設(shè)計是重中之重。

廢舊汽車輪胎中某些輪胎胎體經(jīng)過專業(yè)檢測之后可以對胎體進(jìn)行修補(bǔ)，實現(xiàn)輪胎翻修，在翻修輪胎面膠中摻用適量的再生膠可進(jìn)一步促進(jìn)廢輪胎循環(huán)利用。

普通膠板對膠料的耐油性、耐高低溫性能基本無要求，多數(shù)膠板加工企業(yè)都會在天然膠、丁苯橡膠中并用一定比例的胎面再生膠，降低生產(chǎn)成本。

再生膠和吸水樹脂在各種配合劑的配合劑下課制備高性價比的新型吸水膨脹橡膠，再生膠吸水膨脹橡膠制品配方中各配合劑的種類與用量直接影響其質(zhì)量。

在常見的401補(bǔ)胎膠中摻用適量的胎面再生膠可以起到降低成本的目的，但再生膠摻用多少合適呢？配合體系又該如何設(shè)計？

使用丁腈橡膠或丁腈再生膠生產(chǎn)的密封圈耐油性能優(yōu)異，其中硫化體系設(shè)計直接影響密封器的機(jī)械強(qiáng)度和耐油性能，那么該如何設(shè)計丁腈密封圈硫化體系呢？

在天然橡膠吸引膠管的中層膠和內(nèi)層膠配方中摻用適量的再生膠可以降低原料成本，那么再生膠摻用多少合適？又該如何選擇配方中各配合劑種類與用量？