油皮膠是輪胎胎體的一部分，位于載重外胎內(nèi)表面，作用是保護(hù)內(nèi)胎不受磨損；與載重客車輪胎胎面、胎側(cè)、簾布層膠料相比，油皮膠的性能需求較低，只是對(duì)橡膠的拉伸強(qiáng)度、耐老化性能有一定要求，因此可以大量摻用再生膠，降低整條載重輪胎的生產(chǎn)成本。小編今天先和大家分享一個(gè)載重胎體油皮膠高比例摻用再生膠配方。

天然橡膠 70份；丁苯橡膠 30份；再生橡膠 100份；氧化鋅 5份；硬脂酸 2份；防老劑 2.6份；半補(bǔ)強(qiáng)炭黑 30份；輕鈣 30份；硅鋁炭黑 20份；松焦油 10份；促進(jìn)劑CZ 1份；促進(jìn)劑TMTD 0.1份；硫磺 2.3份；合計(jì)：303份。

天然橡膠和丁苯橡膠是生產(chǎn)汽車輪胎的主要原料，摻用再生膠就可以降低天然膠、丁苯橡膠的用量，從而達(dá)到降低原料成本的目的；在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，雖然油皮膠對(duì)機(jī)械強(qiáng)度要求不是特別高，但為保證輪胎使用安全性，橡膠制品廠家最好選擇高強(qiáng)度的輪胎胎面再生膠，保證油皮膠使用性能和使用壽命。

載重輪胎油皮膠在生產(chǎn)過(guò)程中要求膠料硫化時(shí)硫化起點(diǎn)早一些，避免硫化過(guò)程中向簾布層遷移、影響簾布膠性能的問(wèn)題發(fā)生；因此以硫磺為硫化劑進(jìn)行硫化時(shí)可以使用不溶性硫磺，以高度活潑的后效性促進(jìn)劑CZ為主促進(jìn)劑，配合使用少量促進(jìn)劑TMTD，縮短硫化時(shí)間，保證油皮膠硫化均勻，改善油皮膠耐老化性能。

在含再生膠的油皮膠補(bǔ)強(qiáng)填充體系中填充適量的輕質(zhì)碳酸鈣可以進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本，配合使用半補(bǔ)強(qiáng)炭黑則可以提高油皮膠伸長(zhǎng)率、降低生熱，改善載重輪胎胎體油皮膠的彈性和耐老化性；上文配方中的硅鋁炭黑并不常見(jiàn)，它是以煤矸石為原料，在機(jī)械力的作用下粉碎后經(jīng)焙燒等過(guò)程制備的一種含有無(wú)機(jī)物和有機(jī)物的新型橡膠填料，有機(jī)質(zhì)含量高，可以改善油皮膠的加工可塑性、提高膠料機(jī)械強(qiáng)度。

耐老化性是影響載重汽車輪胎油皮膠使用壽命的主要影響因素，再生膠本身耐老化性能優(yōu)于天然膠和丁苯橡膠，添加適量的防老劑可進(jìn)一步提高油皮膠耐老化性能，其中芳香族仲胺類防老劑A對(duì)熱、氧、屈撓、天候老化、疲勞有良好的防護(hù)作用，但有一定的污染性，必須控制其用量，配合使用適量的防老劑RD，顯著改善油皮膠對(duì)熱和氧引起的老化現(xiàn)象的抵抗能力。

載重汽車輪胎生產(chǎn)過(guò)程中，油皮膠、輪胎胎面膠、胎側(cè)膠、簾布膠、圈口膠等都可以摻用一定比例的再生膠，輪胎內(nèi)胎、無(wú)內(nèi)胎輪胎氣密層也可以用到再生膠，只是再生膠的種類與摻用量有很大區(qū)別，后期我們接著討論。

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