我國是橡膠資源比較匱乏的國家，每年近80%橡膠原料需要進口，在橡膠資源十分緊缺的國情下，市場上的廢橡膠輪胎卻越堆越多，數(shù)量之多，難以消化，形成龐大的“黑色污染”。為彌補我國橡膠資源匱乏，解決廢輪胎處理難的現(xiàn)狀，我國開始大力發(fā)展再生膠產(chǎn)業(yè)。

依據(jù)我國橡膠資源現(xiàn)狀，以3噸再生膠替代1噸天然膠的現(xiàn)實仍將延續(xù)。新中國成立以來，廢橡膠利用行業(yè)回收利用廢橡膠1600多萬噸，累計為社會創(chuàng)造產(chǎn)值300多億元，節(jié)約橡膠500多萬噸。應(yīng)該說，再生膠和硫化膠粉在解決“黑色污染”和發(fā)展橡膠工業(yè)的循環(huán)經(jīng)濟中功不可沒。 輪胎再生膠是再生膠產(chǎn)品中應(yīng)用最多的再生膠，對于緩解我國橡膠資源匱乏、橡膠用量極大的兩極化國情起到了重大作用。

但近幾年，社會上曾流行過“輪胎再生膠是夕陽工業(yè)，硫化膠粉是朝陽產(chǎn)業(yè)”的說法，后來又有“輪胎再生膠生產(chǎn)因為存在二次污染，目前已被發(fā)達國家淘汰”的報道不斷見諸報端，并以此為依據(jù)說明我國廢橡膠綜合利用仍以再生膠為主是落后的體現(xiàn)，提出國家應(yīng)該限制再生膠發(fā)展。其實，這些看法和報道并不符合我國廢橡膠綜合利用的現(xiàn)狀。

首先，發(fā)達國家并不是因為無法解決二次污染而不生產(chǎn)再生膠。1991年，國內(nèi)廢橡膠行業(yè)赴歐洲考察技術(shù)時，德國WMG集團就歐洲再生膠生產(chǎn)形勢及發(fā)展趨勢明確表態(tài)：由于歐洲再生膠的價格與生膠相差不多，因而銷路很少，所以除少數(shù)幾家公司外，其余廠家均已停產(chǎn)。再生膠生產(chǎn)在歐洲的衰退，迫使歐洲廢橡膠利用轉(zhuǎn)向燃料焚燒和粉碎加工硫化膠粉生產(chǎn)膠塊、膠板。由此可見，發(fā)達國家不生產(chǎn)再生膠，并不是因其污染和技術(shù)落后，而是市場和價格的原因。除此之外，還有另一個重要因素，即發(fā)達國家已經(jīng)淘汰了生產(chǎn)輪胎再生膠的主要原料尼龍斜交胎，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)和使用鋼絲子午胎。

輪胎再生膠目前仍是我國解決廢輪胎污染的的主要途徑，占全國廢輪胎利用總量的90％；硫化膠粉應(yīng)用領(lǐng)域仍在開拓中。隨著我國輪胎子午化率快速提高，廢斜交胎將會越來越少，必將迫使輪胎再生膠生產(chǎn)走向萎縮。屆時，生產(chǎn)成本較低的硫化膠粉將成為廢橡膠綜合利用的主要途徑。

其實，從輪胎再生膠的作用看，它是橡膠工業(yè)的主要原料之一，不僅具有良好的工藝性能，而且有較好的物理機械性能，能與各種橡膠良好的融合，因此可以根據(jù)橡膠烴含量及其他性能指標(biāo)替代部分天然膠或合成膠生產(chǎn)橡膠制品，在很多橡膠制品領(lǐng)域都可以應(yīng)用，即節(jié)省橡膠原料，又可以降低原料成本，還解決了廢輪胎處理難的問題。不管對國家還是橡膠制品生產(chǎn)廠家而言都是可以解決問題的好方法。

隨著社會的進步，新的再生膠生產(chǎn)設(shè)備、脫硫工藝正處于研發(fā)階段，落后的傳統(tǒng)工藝將逐漸被淘汰，輪胎再生膠生產(chǎn)正向著節(jié)能、環(huán)保的方向進發(fā)。所以輪胎再生膠的生產(chǎn)將不會因環(huán)保問題被終結(jié)，反而會隨著市場的拓展而越走越遠(yuǎn)。輪胎再生膠也將會隨著生產(chǎn)工藝的進步不斷提升，使用范圍將越來越廣。

河北鴻運再生膠廠致力于各種再生膠的研發(fā)與生產(chǎn)，輪胎再生膠精選900-1200進口普利司通、米其林廢輪胎以及不同型號的國產(chǎn)廢舊輪胎，經(jīng)過嚴(yán)格的分類、清洗，生產(chǎn)出來的輪胎再生膠產(chǎn)品強力高、比重小，符合歐盟環(huán)保指令認(rèn)證，是橡膠資源循環(huán)利用重點開發(fā)產(chǎn)業(yè)，可以用于替代不同的橡膠原料生產(chǎn)制品，顯著降低原料成本。

獨家原創(chuàng)文章【商業(yè)授權(quán)】無書面授權(quán)禁止任何形式轉(zhuǎn)載，摘抄、節(jié)選。關(guān)注鴻運橡膠：學(xué)習(xí)再生橡膠生產(chǎn)橡膠制品的工藝配方和原料的技術(shù)，幫您降低成本增加利潤。