橡膠空氣彈簧即氣胎、氣囊，是橡膠制品業(yè)常見的減震橡膠制品，由橡膠與網線貼合而成的曲形膠囊，在空氣懸架、舉升設備、減振設備上都有應用。在橡膠空氣彈簧中加入廢舊輪胎加工而成的輪胎膠粉不僅可以降低生產成本，還能夠改善空氣彈簧的耐疲勞性、抗撕裂性能；但輪胎膠粉使用不當又會影響氣胎質量，這是為何？輪胎再生膠在橡膠空氣彈簧中應用時需要掌握哪些技巧呢？

橡膠空氣彈簧按照結構可分為外層膠、內層膠和簾布膠，不同部位對所用膠料的性能需求不同，如氣囊外層膠需要具有優(yōu)異的耐老化性、耐屈撓性、高定伸，內層膠對膠料的耐老化性、氣密性要求高，簾布膠耐熱、耐屈撓性能優(yōu)異；不同膠層的膠料又都需要與簾布具有良好的附著力，因此不同部位的橡膠空氣彈簧摻用輪胎膠粉時，配方設計存在一定區(qū)別。

研究表明：100份生膠中添加10份精細輪胎膠粉不僅能降低原料成本，還能夠進一步改善橡膠空氣彈簧的耐屈撓性和抗撕裂性能。

橡膠空氣彈簧外層膠一般以天然膠、順丁橡膠按照1:1的比例并用，并摻用10份的輪胎膠粉，配合使用硫磺、促進劑M、氧化鋅、氧化鎂、硬脂酸、松焦油、石蠟、黑油膏、防老劑4010NA以及中超耐磨炭黑、半補強炭黑等。氧化鎂可以改善膠料硫化程度，增強膠料流動性、抗氧能力，提高膠料拉伸強度和抗沖擊性；石蠟可以增加膠料可塑性、促進劑配合劑分散、改善膠料加工工藝；配合黑油膏可以進一步增強橡膠空氣彈簧彈性、回彈性、尺寸穩(wěn)定性。

橡膠空氣彈簧外層膠通常以天然膠為主要原料，摻用10份左右的輪胎膠粉，其中內層膠配方中促進劑可以以促進劑M為主、并用少量促進劑TMTD，簾布膠則使用少量促進劑TMTD、增大氧化鎂用量即可；補強體系中可以同時使用半補強炭黑，簾布膠中的半補強炭黑用量應適當減少。

合理設計含輪胎膠粉的橡膠空氣彈簧制品配方，可以將輪胎膠粉的作用最大化，消極影響最低化；在實際生產中，一般越細的輪胎膠粉對橡膠制品物理力學性能的影響越小，因此橡膠制品生產企業(yè)可以盡可能選擇高細度的輪胎膠粉，60目輪胎膠粉和80目輪胎膠粉都是不錯的選擇。

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