目前大部分輪胎生產(chǎn)企業(yè)都會在原材料中添加一定比例的再生膠，達(dá)到降低原料成本、改善膠料加工工藝的目的，輪胎胎側(cè)膠自然也不例外；然而在實際生產(chǎn)中，再生膠各項指標(biāo)與原膠存在一定差距，質(zhì)量與成本的雙贏首先就需要配合劑的配合；那么含再生膠的胎側(cè)膠中的配合劑該如何選擇？又該用多少呢？

1、含再生膠胎側(cè)膠硫化配合

輪胎胎側(cè)作為輪胎中承受外界條件帶來的屈撓變形作用、保護胎體簾線不受損傷的部位，對所用膠料的機械強度要求頗高，在所有的硫化體系中，使用硫磺硫化的硫化膠機械強度高，動態(tài)性能、靜態(tài)性能良好，因此含再生膠的胎側(cè)膠可以將硫磺粉作為硫化劑，配合使用促進(jìn)劑NS，并添加適量的氧化鋅（最好是活性氧化鋅）以及硬脂酸，其硫化體系硫化速度快，硫化膠綜合性能好。

2、含再生膠胎側(cè)膠補強劑選擇

炭黑是汽車輪胎中除了橡膠之外用量最大的產(chǎn)品，炭黑N330具有優(yōu)異的補強性能，可以改善硫化膠的拉伸強度、抗撕裂強度、耐磨性和手感彈性；使用過程中在膠料中易分散、壓出性能良好；生產(chǎn)的橡膠輪胎滯后損失小。

3.含再生膠的胎側(cè)膠軟化增塑劑種類

再生膠流動性好、可塑度高，可以改善胎側(cè)膠加工性能，但作為主體原材料之一的再生膠起到的軟化增塑作用畢竟是有限的，因此含再生膠的胎側(cè)膠中同樣離不開軟化增塑劑：芳烴油是含有苯環(huán)結(jié)構(gòu)的碳?xì)浠衔铮c各種膠料兼容性好，耐高溫、不易揮發(fā)，可以在改善膠料加工工藝的同時增大膠料粘合性，提高含再生膠的胎側(cè)膠機械強度、耐磨性、抗老化性等；配合使用叔丁基增粘樹脂則可以進(jìn)一步提高膠料粘性。

4.含再生膠的胎側(cè)膠防老劑品種

再生膠的加入可以在一定程度上改善胎側(cè)膠耐屈撓、抗老化性能，但在實際加工過程中還是需要一定比例的防老劑來延緩輪胎胎側(cè)膠的老化時間，其中：防老劑RD對熱和氧引起的老化防護效果極佳，但抵抗屈撓老化效果較差；防老劑4020則對氧、臭氧、屈撓龜裂以及有害金屬引起的老化現(xiàn)象都有顯著的防護效果；防老劑3100是一種長效型防老劑，抗金屬毒害性強，是載重胎、越野胎以及各種子午線胎及斜交胎常用的防老劑；由于每一種防老劑都不能兼顧全部，因此胎側(cè)膠配方中可以將防老劑RD、防老劑4020、防老劑3100并用；并在配方中配合使用少量物理防老劑，如微晶蠟。

5.含再生膠的胎側(cè)膠特殊助劑

再生膠不僅可以改善膠料加工工藝，還能夠提高膠料硫化安全性，摻用再生膠的輪胎胎側(cè)膠在硫化時硫化平坦性好、硫化反原小；說到這兒，或許您會問，是不是含再生膠的胎側(cè)膠焦燒安全性更好，不易發(fā)生焦燒呢？在此小編想說：雖然再生膠的加入可在一定程度上降低膠料焦燒發(fā)生幾率，但還是需要在配方中使用一定量的防焦劑的，控制焦燒時間，提高胎側(cè)膠加工安全性和成品率。

在為含再生膠的胎側(cè)膠配方中選擇配合劑時，從實際需求出發(fā)是基本點，配合劑種類與用量都是視情況而定的，橡膠制品廠家一定要通過試驗確定最佳方案。

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