小客車外胎是生活中最常見的橡膠制品之一，對所用膠料的彈性、耐磨性、耐屈撓性、緩沖性以及低生熱、低溫柔軟性要求較高，大多數(shù)橡膠制品廠家采用天然膠+丁苯膠+炭黑的生產(chǎn)方式，炭黑是小客車外胎中最主要的補強劑；目前還有很多廠家開始在配方中添加再生膠，再生膠作為含有橡膠烴、炭黑、填充劑、軟化劑等各種配合劑的多組分橡膠彈性體，是不是該調(diào)整摻用了再生膠的小客車外胎配方中的補強填充體系呢？

橡膠制品補強填充體系可分為兩部分來看：加入可以提高膠料耐磨性、抗撕裂強度、拉伸強度、模量、抗溶脹性等性能的補強劑（炭黑、白炭黑等）和能增大橡膠體積、降低制品成本、改善工藝性能的填充劑（碳酸鈣、陶土、滑石粉等），是橡膠制品廠家降低成本、提高制品性能的主要方式之一。小客車外胎配方中補強填充體系中最重要的要數(shù)炭黑。

小客車外胎在添加再生膠時大多使用輪胎再生膠，輪胎再生膠由廢舊輪胎加工而成，內(nèi)部的炭黑含量較高。將輪胎再生膠添加到小客車外胎中時，再生膠中所含炭黑與加入膠料中的炭黑同樣珍貴，炭黑活性與最初加入膠料中相應(yīng)炭黑活性相同，碳酸鈣亦如此，需要將包括炭黑在內(nèi)的所有補強劑、礦物質(zhì)填充劑考慮到配方中。在選擇小客車外胎所用炭黑時，可以選用無再生膠膠料時的炭黑，填充量以新的聚合物為基礎(chǔ)，控制在30-40份之間；并適當(dāng)減少礦物質(zhì)填充劑（主要是碳酸鈣）的用量。

因此在設(shè)計含有再生膠的小客車外胎配方時，需要根據(jù)所用輪胎再生膠中補強劑、填充劑含量修改炭黑、碳酸鈣等配合劑用量，調(diào)整補強填充體系，在滿足性能需求和成本需求的前提下盡量加大再生膠用量，控制炭黑、碳酸鈣用量。在實際的生產(chǎn)中，橡膠制品廠家通常摻用再生膠生產(chǎn)黑色輪胎；如果并用再生膠的膠料中不添加炭黑，膠料顏色將根據(jù)再生膠的工藝徘徊在灰色與黑色之間，使用再生膠降低彩色輪胎生產(chǎn)成本是不可行的。

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