丁基再生膠具備優(yōu)異的氣密性、耐熱性以及耐化學(xué)品性能，被廣泛用于替代丁基橡膠制造汽車輪胎內(nèi)胎、氣密層等，降低成本。輪胎氣密層對(duì)保持輪胎氣壓、確保輪胎正常使用至關(guān)重要，多使用氣密性好的丁基橡膠、氯化丁基橡膠、溴化丁基橡膠等，合理使用丁基再生膠，可以在降低成本的同時(shí)進(jìn)一步提高成品質(zhì)量。

1.丁基再生膠在輪胎氣密層中的摻用方式

丁基再生膠以廢舊丁基內(nèi)胎為原料，經(jīng)過粉碎、脫硫等工藝制作完成，與其他橡膠相容性好，可單獨(dú)使用或與丁基橡膠、氯化丁基橡膠、溴化丁基橡膠、天然橡膠等以合適比例并用制備輪胎氣密層，比如丁基橡膠+丁基再生膠、氯化丁基橡膠+丁基再生膠、溴化丁基橡膠+丁基再生膠、氯化丁基橡膠+天然橡膠+丁基再生膠等。

2.氯化丁基橡膠/丁基再生膠生產(chǎn)無(wú)內(nèi)胎輪胎氣密層膠料硫化配方

氯化丁基橡膠 56份，丁基再生膠 44份，氧化鋅 4份，氧化鎂 0.8份，硬脂酸 1份，防老劑D 1份，炭黑N660 34份，環(huán)烷油 12份，促進(jìn)劑DM 0.8份，促進(jìn)劑TMTD 0.16份，硫黃 1.6份；合計(jì)：155.36份。

3.丁基再生膠生產(chǎn)輪胎氣密層膠料的技巧

（1）配方設(shè)計(jì)：丁基再生膠與其他品種橡膠并用制備輪胎氣密層膠料時(shí)，多使用硫黃-促進(jìn)劑體系，比如基于氧化鋅的噻唑類硫化體系，或烷基苯酚二硫化物E4LYY430體系，獲得良好的粘接性能和屈撓性能。使用通用炭黑如N660或N326與重鈣、陶土并用，必要時(shí)添加高耐磨炭黑，提高氣密性和耐屈撓性；快壓出炭黑可改善加工性能，提高定伸應(yīng)力，降低硬度和生熱。添加酚醛樹脂或烴類樹脂，提高丁基再生膠膠料的黏性和成型粘接性。

（2）生產(chǎn)工藝

混煉工藝：適當(dāng)增大混煉時(shí)煉膠容量，嚴(yán)格控制混煉排膠溫度，確保膠料均勻分散。

壓延工藝：膠料壓延前需充分預(yù)熱，確保壓延后的氣密層均勻性。

輪胎氣密層膠料生產(chǎn)中合理使用丁基再生膠，硫化膠的物理性能（如拉伸性能、撕裂強(qiáng)度）保持良好，耐熱氧老化性能、氣密性優(yōu)異。丁基再生膠的摻用能夠改善輪胎氣密層膠料粘輥性，提高撕裂強(qiáng)度、減少動(dòng)態(tài)壓縮熱積聚，改善膠料的混煉和硫化工藝，提升成品的耐用性。后續(xù)小編將繼續(xù)與您討論丁基再生膠在不同使用場(chǎng)合的無(wú)內(nèi)胎輪胎氣密層生產(chǎn)硫化配方。

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