丁基再生膠具備丁基橡膠基本性能特點(diǎn)，氣密性好，耐熱、耐腐蝕，被廣泛用于各類丁基橡膠制品生產(chǎn)中，尤其是內(nèi)胎類產(chǎn)品。內(nèi)胎是自行車的重要組成部分，其性能直接影響到騎行的舒適度和安全性；目前自行車內(nèi)胎主要以丁基橡膠/丁基再生膠并用膠為主；自行車內(nèi)胎中丁基再生膠摻用多少合適？又該如何設(shè)計(jì)含丁基再生膠的內(nèi)胎配方？

1.丁基再生膠在自行車內(nèi)胎中的摻用比例

丁基橡膠以廢舊丁基內(nèi)胎為原料脫硫再生而成，空氣滲透性低，價(jià)格比丁基橡膠低很多，是替代丁基橡膠生產(chǎn)自行車內(nèi)胎的理想原料。在實(shí)際生產(chǎn)中，丁基再生膠2SLYY1218在自行車內(nèi)胎中的摻用比例需要根據(jù)丁基再生膠的性能指標(biāo)和自行車內(nèi)胎的技術(shù)要求確定，一般摻用比例在20-30%左右；適當(dāng)調(diào)整配方，自行車內(nèi)胎中的丁基再生膠摻用比例可適當(dāng)增加，部分產(chǎn)品可以完全使用丁基再生膠。

使用丁基再生膠替代部分丁基橡膠生產(chǎn)自行車內(nèi)胎，不僅可以降低原料成本，還能夠改善膠料硫化性能、提高擠出速度、降低擠出溫度，繼而提高生產(chǎn)效率。

2.自行車內(nèi)胎摻用丁基再生膠配方優(yōu)化要點(diǎn)

使用丁基再生膠降低自行車內(nèi)胎生產(chǎn)成本時(shí)，配方設(shè)計(jì)不合理直接影響內(nèi)胎成品質(zhì)量，尤其是接頭強(qiáng)度。一般情況下。適當(dāng)提高整個(gè)配方含膠率可以提高接頭強(qiáng)度；但丁基橡膠摻用比例過高又會影響成本，優(yōu)化配方進(jìn)一步提高自行車內(nèi)胎綜合指標(biāo)。

（1）合理設(shè)計(jì)硫化體系：焦燒時(shí)間長短影響自行車內(nèi)胎接頭強(qiáng)度。一般情況下，普通硫黃硫化體系焦燒時(shí)間較短，操作安全性差；有效硫化體系硫化時(shí)間過長，硫化膠拉斷伸長率較高；半有效硫化體系焦燒時(shí)間適中，丁基內(nèi)胎接頭強(qiáng)度更高。

（2）炭黑粒徑越小，其比表面積越大，與橡膠分子的接觸面積也越大，從而能夠更有效地提高膠料的黏度和補(bǔ)強(qiáng)效果。選擇對硫化劑黏性更有利的炭黑如N220/N330/高結(jié)構(gòu)度炭黑等，并適當(dāng)增加炭黑用量，提高丁基再生膠硫化膠黏度和補(bǔ)強(qiáng)效果，在一定程度上改善丁基內(nèi)胎接頭強(qiáng)度。

（3）適當(dāng)使用性能優(yōu)異的增黏劑。

3.丁基橡膠/丁基再生膠并用生產(chǎn)自行車內(nèi)胎硫化配方

丁基橡膠 90份，丁基再生膠 15份，氧化鋅 3.5份，硬脂酸 1份，聚對二亞硝基苯 0.1份，炭黑 62份，石蠟油 25份，促進(jìn)劑DM 0.5份，促進(jìn)劑TMTD 1.4份，硫黃 1.5份；合計(jì)：200份。

丁基橡膠 60份，丁基再生膠 80份，氧化鋅 5份，硬脂酸 1份，炭黑 70份，防老劑 3份，軟化劑 25份，增粘劑 3.5份，促進(jìn)劑 3份，硫黃 0.5份；合計(jì)：251份。

自行車內(nèi)胎生產(chǎn)中適量使用性能優(yōu)異的丁基再生膠，合理確定丁基再生膠摻用比例，適當(dāng)調(diào)整配方，對于生產(chǎn)高性能的自行車內(nèi)胎至關(guān)重要。此外，自行車內(nèi)胎生產(chǎn)企業(yè)還可以通過優(yōu)化混煉工藝和硫化工藝來進(jìn)一步改善產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本，繼而提高自行車內(nèi)胎市場競爭力。

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