丁基再生膠保留了丁基橡膠基本性能特點，氣密性優(yōu)異，可直接替代丁基原膠或與丁基橡膠并用生產橡膠制品如汽車輪胎內胎、無內胎輪胎氣密層、硫化膠囊等，有效降低原料成本。汽車內胎中摻用丁基再生膠時，選擇高丁基含量的丁基再生膠，適當調整配方，可在降低生產成本的同時進一步提高丁基內胎氣密性，延長產品使用壽命。

汽車內胎要求所用膠料透氣性低，橡膠原料的透氣性又與橡膠結構性質有直接關系。丁基橡膠由異丁烯和少量異戊二烯合成，氣密性好，是生產橡膠內胎的理想原料。丁基再生膠是高價丁基原膠的替代原料，可與丁基原膠以合適比例并用生產汽車內胎，在保證產品質量的前提下有效降低原料成本。在實際生產中，丁基再生膠的加入還可以改善硫化速度慢等問題。

丁基橡膠/丁基再生膠并用膠生產汽車內胎時，一般使用硫磺-促進劑體系，適當增加硫黃用量可提高硫化程度；繼而提高丁基橡膠/丁基再生膠2ELYY1123硫化膠交聯(lián)密度，增加硫化膠致密性，使透氣過程的活化能增大，氣體難以透過，改善汽車丁基內胎耐氣透性。

丁基橡膠/再生膠生產汽車內胎時一般使用炭黑補強，常用半補強炭黑、快壓出炭黑等。選擇具有片狀結構的無機填料，如云母粉、滑石粉、石墨等，比球形粒子填料更能有效地降低透氣性。在實際生產中，增加填料用量，相當于降低了硫化膠中橡膠的體積分數(shù)，有助于提高硫化膠的氣密性。

以丁基橡膠/丁基再生膠為主要原料生產汽車內胎時，大多使用機油、環(huán)烷油、石蠟油等作為軟化劑。需要注意的是，軟化劑、增塑劑用量的增加會導致膠料透氣性增大，因此丁基內胎中軟化劑的用量需要在膠料工藝性能允許的前提下盡可能減少。

丁基橡膠/丁基再生膠并用生產內胎參考配方：丁基橡膠 100份，丁基再生膠 40份，氧化鋅 5份，硬脂酸 1份，炭黑N550 30份，炭黑N774 25份，機油 3份，促進劑DM 0.5份，促進劑TMTD 1份，硫磺 1.75份；合計：207.25份。建議硫化條件：143℃×40min。

在實際生產中，生膠或配合劑中含有雜質會導致汽車內胎內部和表面的缺陷，嚴重損壞內胎氣密性，因此汽車內胎中用到的膠料配合劑應篩選后加入、混煉膠應過濾后再可使用；所有配合劑尤其是粉狀配合劑在膠料中要分散均勻，不能結團現(xiàn)，保證橡膠內胎氣密性。后期小編將繼續(xù)與您分享丁基再生膠在農業(yè)內胎、摩托車內胎、自行車內胎中的應用技巧與實用配方。

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