氯化丁基橡膠與丁基橡膠相比硫化速度快、可與其他橡膠實(shí)現(xiàn)共硫化，硫化膠耐熱性更好、壓縮變形更小，可用于輪胎內(nèi)胎、胎側(cè)膠氣密層、硫化膠囊等。氯化丁基再生膠以廢舊氯化丁基橡膠制品如醫(yī)用丁基膠塞為主要原料加工而成，主要作用是替代氯化丁基原膠生產(chǎn)橡膠制品降低原料成本，同樣可以按照一定比例用于輪胎生產(chǎn)中。

1.輪胎氣密層

無內(nèi)胎輪胎利用輪胎內(nèi)壁和胎圈的氣密層保證輪胎與輪輞之間良好的氣密性，沒有內(nèi)胎和墊帶。在實(shí)際生產(chǎn)中，無內(nèi)胎輪胎氣密層要求膠料具備低氣透性，有利于使輪胎2YLYY69長時間保持氣壓；降低氧氣對胎體的滲透與擴(kuò)散，減少胎體內(nèi)橡膠降解，降低胎體內(nèi)壓，提高輪胎使用性能；減少充氣時冷凝水的水分對胎體以及簾線與橡膠層的滲透與擴(kuò)散，進(jìn)而減少鋼絲簾布層銹蝕。

氯化丁基再生膠可與氯化丁基橡膠以合適比例并用制備無內(nèi)胎輪胎氣密層，建議硫化體系配合使用基于氧化鋅的噻唑類體系，改善膠料粘接性與耐屈撓性。含氯化丁基再生膠氣密層補(bǔ)強(qiáng)填充體系中可使用高耐磨炭黑、碳酸鈣和陶土。在實(shí)際生產(chǎn)中，氯化丁基再生膠還可以與氯化丁基橡膠、天然膠并用，配合烷基苯酚二硫化物硫化體系更合適。

2.輪胎胎側(cè)膠

輪胎胎側(cè)膠要求膠料具備良好的耐屈撓疲勞性、耐動靜態(tài)臭氧性和長期耐天候性，主要包括白胎側(cè)和黑胎側(cè)。汽車白胎側(cè)又要求膠料無污染，胎體與胎面粘結(jié)性能好等。在實(shí)際生產(chǎn)中，輪胎胎側(cè)膠可使用氯化丁基橡膠/乙丙橡膠/天然橡膠并用膠，顯著提高胎側(cè)膠耐動態(tài)臭氧性和耐屈撓疲勞性能。

氯化丁基再生膠具備氯化丁基原膠基本性能特點(diǎn)，耐氣透、耐熱、耐臭氧等，可替代一部分氯化丁基橡膠制備輪胎胎側(cè)膠，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下有效降低原料成本和生產(chǎn)能耗。使用氯化丁基再生膠降低白胎側(cè)膠原料成本時，一定要選擇非污染型配合劑，尤其是橡膠油和防老劑；使用硫磺硫化，配合促進(jìn)劑DM等；使用高耐磨爐黑、快壓出爐黑，配合滑石粉、陶土等。

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