加油站油閥隔膜是油閥中的一個重要部件，起到阻隔、控制流體流動等作用；橡膠油閥隔膜一般以丁腈橡膠、丁基橡膠為原料加工而成。丁腈再生膠具備優(yōu)異的耐油性，可替代部分丁腈橡膠生產(chǎn)加油站油閥隔膜，在保證油閥隔膜耐油性能和使用壽命的前提下有效降低原料成本。

1.加油站油閥隔膜摻用丁腈再生膠的原因

加油站油閥隔膜要求所用橡膠具備優(yōu)異的耐油性的，常將丁腈橡膠與聚氯乙烯共混。然而，高丙烯腈含量丁腈橡膠與聚氯乙烯并用雖然能滿足耐油性能，但加工過程中工藝困難、成本高，成品油閥隔膜柔軟性差、使用壽命短。加油站油閥隔膜需要長期與油類物質(zhì)接觸，發(fā)生溶脹會導致橡膠強度下降。

丁腈再生膠耐油系數(shù)大，與丁腈原膠相容性好，丁腈橡膠/丁腈再生膠以合適比例并用生產(chǎn)加油站油閥隔膜，既可以滿足隔膜物理機械性能需求，又能夠提高成品耐油性能、耐老化性能。丁腈再生膠具有良好的彈性和柔韌性，確保油閥隔膜在運行中能夠更好地貼合閥體，油液不泄漏。

2.丁腈橡膠/丁腈再生膠并用生產(chǎn)加油站油閥隔膜硫化配方

鴻運75%丁腈再生膠 70份，丁腈橡膠 30份，氧化鋅 4份，硬脂酸 1份，防老劑 1份，中超炭黑 35份，鄰苯二甲酸二異癸酯 8份，促進劑 3份，硫黃 2份；合計：154份。

3.丁腈橡膠/再生膠并用生產(chǎn)油閥隔膜配方設計要點

（1）控制丁腈再生膠摻用比例：結合加油站油閥隔膜的具體指標需求以及丁腈再生膠的機械強度，合理控制丁腈再生膠與丁腈橡膠的摻用比例，保證成品機械強度與耐磨性能。

（2）硫化體系設計：丁腈橡膠/丁腈再生膠常用硫黃、含硫化合物、過氧化物或樹脂作為硫化劑；加油站油閥隔膜需要較好的壓縮永久變形性能，建議采用低硫和含硫化合物并用體系，必要時還可以將硫黃與過氧化物并用。

（3）補強填充體系設計要點

油閥隔膜對強伸性能和耐磨性能要求較高，建議使用高耐磨炭黑、中超耐磨炭黑等高補強型炭黑；顯著提高丁腈橡膠/丁腈再生膠并用膠料的拉伸強度E4LYY712、耐磨性等性能，滿足油閥隔膜在使用過程中的受力和摩擦要求。加油站油閥隔膜對回彈性要求較高時，可使用粗粒子軟質(zhì)炭黑如半補強炭黑，提高膠料回彈性。

丁腈橡膠/丁腈再生膠并用膠生產(chǎn)加油站油閥隔膜時，將補強炭黑與軟質(zhì)炭黑并用，既能保證隔膜的強度和耐磨性，又能適當改善回彈性；必要時還可以適量使用碳酸鈣、陶土等無機填料。

（4）軟化增塑體系設計要點

以丁腈橡膠/丁腈再生膠并用膠為原料生產(chǎn)加油站油閥隔膜時，選擇合適的軟化增塑劑如二丁酯（DBP）、二辛酯（DOP），能夠降低膠料的粘度，提高膠料的可塑性和流動性，便于加工成型，在一定程度上改善隔膜的柔韌性和耐寒性。DBP、DOP也可以與芳烴油、機油、重油等并用，根據(jù)實際需求調(diào)整配方。

（5）防老體系設計要點：加油站油閥隔膜在使用過程中會受到熱、氧、臭氧等環(huán)境因素影響而老化，防老劑能有效延緩橡膠的老化過程，提高隔膜的使用壽命。防老劑RD、防老劑A等具有較好的抗熱氧老化性能，能在較高溫度環(huán)境下保護隔膜性能；配合石蠟使用，可在膠料表面形成一層保護膜，進一步提高耐老化性能。

在加油站相關油閥里，隔膜把閥體內(nèi)腔與閥蓋內(nèi)腔及驅(qū)動部件隔開，通過自身的變形、動作來實現(xiàn)油閥的開啟和關閉，進而控制油品的流動，直接影響到加油站的安全和效率。使用丁腈橡膠/丁腈再生膠并用膠生產(chǎn)油閥隔膜時，一定要合理控制再生膠的摻用比例，適當調(diào)整配方，滿足油閥隔膜性能需求，降低更多成本。

獨家原創(chuàng)文章【商業(yè)授權】無書面授權禁止任何形式轉(zhuǎn)載，摘抄、節(jié)選。關注鴻運橡膠：學習再生橡膠生產(chǎn)橡膠制品的工藝配方和原料的技術，幫您降低成本增加利潤。