客戶名稱：浙江某橡塑制品有限公司

使用產(chǎn)品：鴻運丁基再生膠自行車內(nèi)胎

案例背景：浙江某橡塑制品廠專業(yè)生產(chǎn)各種輪胎類橡膠制品，該廠自行車內(nèi)胎系列產(chǎn)品以丁基橡膠為主要原料加工而成，目前由于市場價格高于其他同行、銷量逐漸下滑；該廠研究決定在自行車丁基內(nèi)胎中摻用適量的丁基再生膠但又出現(xiàn)新的問題。

遇到問題：自行車丁基內(nèi)胎摻用丁基再生膠之后內(nèi)胎接頭強度不夠，丁基再生膠本身摻用量過少（10%左右），總結(jié)起來就是“成本沒降多少、質(zhì)量又丟了”，質(zhì)量與成本的兩個預期效果一個也沒有達到，那么是不是就意味著自行車內(nèi)胎中不能摻用丁基再生膠呢？

可行性分析：現(xiàn)在很多大型輪胎生產(chǎn)廠家都會在汽車內(nèi)胎生產(chǎn)中少量摻用再生膠，摻用量在5%-15%之間不等，生產(chǎn)出來的輪胎內(nèi)胎滿足相關(guān)檢測標準；自行車內(nèi)胎是力車胎的一種，各項物理機械性能指標比汽車內(nèi)胎低很多，因此摻用再生膠是完全可行的；該客戶可以通過調(diào)整內(nèi)胎生產(chǎn)配方、更換配合劑種類，提高丁基再生膠摻用比例、改善自行車內(nèi)胎接頭處機械強度。

解決方案：通過不斷試驗，該客戶最終確定含鴻運丁基再生膠的自行車內(nèi)胎生產(chǎn)配方，丁基橡膠與丁基再生膠的并用比例為3:4，調(diào)整配方中硫化體系、補強體系、軟化體系中各種配合劑的用量，并更換現(xiàn)用的增粘劑。

案例總結(jié)：該客戶在自行車內(nèi)胎中大量摻用丁基再生膠后生產(chǎn)成本明顯降低，內(nèi)胎配方優(yōu)化之后內(nèi)胎產(chǎn)品的各項物性指標滿足國家標準，更換增粘劑之后內(nèi)胎接頭強度明顯改善。小編后來了解到，該客戶使用鴻運丁基再生膠和丁基原膠并用膠生產(chǎn)的自行車內(nèi)胎投入市場之后受到新老客戶的一致推崇，并將鴻運丁基再生膠用在出口型自行車內(nèi)胎中，取得了更好的經(jīng)濟效益。

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